Laevasilindriõli (MCO) koostises kasutatakse ülealuselist Mg-sulfonaati peaaegu alati koos ülealuselise Ca-sulfonaadiga -. Kombinatsioon kasutab Ca²⁺ suurepäraseid kile-moodustamise/rooste Tüüpiline kaubanduslik MCO VLSFO teenuse jaoks (eesmärk BN 40–70 mgKOH/g) võib kasutada 8–12 massiprotsenti ülealuselist Ca-sulfonaati (TBN 450) esmaseks roostekaitseks ja kile moodustamiseks koos 5–10 massiprotsendilise ülealuselise Mg-sulfonaadiga (TBN 350), et pakkuda täiendavat TBN-i {{1, mille sihtväärtus on madalam sulfaadisisaldusega BN}. tuhka, kui ainult Ca{15}}koostis nõuaks.

ACEA E9 (madala-tuhasisaldusega Euro VI HDEO DPF-varustusega veoautodele) ja API FA-4 (kütusesäästlik, madala-viskoossusega HDEO) piiravad valmisõli sulfaattuha sisaldusega kuni 1,0 massiprotsenti. 60 000–100 000 km tühjendusintervalli jaoks vajalike TBN-i sihtmärkide juures (valmisõli TBN 12–18 mgKOH/g) nõuab nii kõrge TBN-i kui ka madala S/A saavutamine, et formuleerija maksimeerib Mg-sulfonaati ja minimeerib Ca-sulfonaati pesuainepakendis. Ülebaasiline Mg-sulfonaat on eelistatud TBN-i kohaletoimetamise komponent nende kitsaste tuha{16}}eelarveliste koostiste jaoks, - see vabastab tuharuumi ZDDP kulumisvastase panuse jaoks (see on hädavajalik DPF{19}}varustatud mootorite jaoks, mis kasutavad API FA-4 madala viskoossusega klasse) ja booritud TBN dispergeerivate lisaainete jaoks.

Gaasimootoriõlid peavad pakkuma TBN-i lämmastikhappe neutraliseerimiseks (NOₓ läbipuhumisel{0}}), säilitades samal ajal oksüdatiivse stabiilsuse lahja{1}}põletuse tingimustes. Mg-sulfonaat sobib siia hästi-, kuna selle väiksem tuhapanus võimaldab saavutada vajaliku valmisõli TBN 8–15 mgKOH/g ilma liigse sulfaattuhata gaasimootorites, kus ladestumise tundlikkus on probleem. Kõrge temperatuuriga-kompressori- ja turbiiniõlide puhul, mis nõuavad pikka- äravoolu stabiilsust koos tagasihoidliku happeneutralisatsiooniga, annab madala-töötluse-määrdega Mg-sulfonaat puhastus- ja leeliselisuse lisamise minimaalse viskoossusega.

Ülealuselise Mg-sulfonaati kasutatakse puhastes metallitöötlemisvedelikes ja rooste{0}}ennetavates õlides selle kombineeritud emulgeerimiseks, korrosiooni pärssimiseks ja nõrgaks aluseliseks. Valtsimisõlides ja puhastes lõikevedelikes vähendab sulfonaatpindaktiivset ainet õli ja metalli tooriku vahelist pinda, parandades pinnaniiskumist ja määrdekihi moodustumist. Aluselisuse reserv puhverdab töötlemistoimingutest tekkivaid happelisi saasteaineid. Mg-sulfonaati eelistatakse Ca-sulfonaadile mõnedes metallitöötlemisrakendustes, kus tuleb vältida kaltsiumseebi teket tooriku pindadele.

K: Miks annab magneesiumsulfonaat ühiku sulfaattuha kohta rohkem TBN-i kui kaltsiumsulfonaat?

Erinevus on aatommassis. TBN-i mõõdetakse milligrammides KOH ekvivalendi grammi kohta - see peegeldab leelisemoole massiühiku kohta. Magneesium (MW 24,3 g/mol) on 60% kergem kui kaltsium (MW 40,1 g/mol). Kui mõlemad moodustavad karbonaate (MgCO₃ vs CaCO₃), annab iga mool Mg²⁺ sama 2 mooli aluse ekvivalenti kui Ca²⁺ -, kuid grammi kohta annab Mg 40,1/24.3=1.65 × rohkem mooli TBN kui Ca. MgO (MW 40,3) on aga vaid veidi kergem kui CaO (MW 56,1), seega on sulfaattuha konversioonitegur mõlema puhul sarnane (Mg × 3,32 vs Ca × 3,40). Lõpptulemus: sama TBN-i ja töötlemiskiiruse juures annab Mg-sulfonaat valmisõlisse ~38–42% vähem sulfaattuha kui Ca-sulfonaat -, mis on oluline koostise eelis tuha-piirangute korral.

K: Kas ma saan kasutada Mg sulfonaati Ca sulfonaadi otsese asendajana oma olemasolevas koostises?

Mitte tilk-ühes-ühe asendaja-ilma pingi hindamiseta. Kuigi Mg-sulfonaat on keemiliselt ühilduv Ca-sulfonaadi ja kõigi standardsete kaas{4}}lisanditega, muudab otsene asendamine valmisõli: (1) kogu sulfaattuha - Mg-ga madalamaks; (2) roostetõrjevõime - Casulfonaat tagab raudpindadele tugevama kile; (3) segu viskoossus ja tihedus. Praktikas asendab enamik formuleerijaid osaliselt: asendab 30–60% Ca-sulfonaadi TBN-i sisaldusest Mg-sulfonaadiga, seejärel kontrollib täielikult valmisõli vastavust spetsifikatsioonitestidele (ASTM D2896, D874, D130 ja mis tahes sihtspetsifikatsiooniga nõutavad mootori jõudlustestid). Võtke ühendust Sinolooki tehnilise meeskonnaga, et saada juhiseid oma praeguse koostise kohta.

K: Kas Mg-sulfonaat sobib ACEA C-järjestusega (madala-SAPS-iga) sõiduautode mootoriõlidele?

Jah - Mg-sulfonaat on kasulik TBN-i lisakomponent ACEA C3/C5 (S/A kuni 0,8 massiprotsenti) ja C1/C2 (S/A alla või võrdne 0,5 massiprotsenti) koostistes, kuid esmane pesuaine peaks siiski olema madala TBN-i Casulfonaat. Väga väikeste töötlemismäärade (0,3–0,8 massiprotsenti) korral annab Mg-sulfonaat täiendava TBN-i 0,9–2,4 mgKOH/g, lisades samal ajal ainult 0,08–0,22 massiprotsenti S/A - mõistliku soodustusega-, kui tuhaeelarve seda võimaldab. Peamine madala -SAPS-i PCMO detergendi strateegia tugineb siiski madala TBN-sisaldusega Casulfonaadile kui põhipesuvahendile; Mg-sulfonaat toimib vajaduse korral täiendava TBN-i võimendajana.

K: Kas ülealuselisel Mg-sulfonaadil on Ca-sulfonaadiga võrreldes mingeid puudusi?

Peamised praktilised erinevused on järgmised: (1)Nõrgem roostetõrje- Ca²⁺ adsorbeerub raudoksiidi pindadele tugevamini kui Mg²⁺, seega tagab Ca sulfonaat suurepärase rooste-ennetuskihi; Mg-sulfonaati üksinda ei soovitata üldiselt kasutada, kui roostekaitse on põhifunktsioon. (2)Kitsam varustusbaas- Casulfonaati toodetakse ülemaailmselt suuremates kaubanduslikes kogustes, seega võib mõnel turul Mg-sulfonaati olla veidi pikem. (3)Harvemini saadaval madala/keskmise TBN-klassi puhul- enamik müügilolevaid Mg-sulfonaate toodetakse kõrge/ülemäärase TBN tasemega; madala -tuhasisaldusega PCMO-rakenduste puhul, mis nõuavad madala-TBN-i puhastusvahendeid, jääb Ca-sulfonaat standardiks. Sinolook tarnib nii Ca- kui ka Mg-sulfonaati kõigis TBN-klassides, et toetada optimaalset Ca/Mg segu koostist.

Seotud:Ülebaasiline kaltsiumsulfonaat · Kõrge TBN kaltsiumsulfonaat · Ülebaasiline baariumsulfonaat · Tsinksulfonaadi kompleks · Esmane ZDDP · Booreeritud PIB-bis{0}}suktsiinimiidi dispergeerija