PIB Bis-5–10 massiprotsenti suktsiiniimiid on tänapäevaste API CK-4/ACEA E9 HDEO pakendite peamine dispergeeriv komponent - selle suurepärane nihkestabiilsus ja kõrge-tahma viskoossuse kontroll muudavad selle standardvalikuks pikkade-äravoolu rakenduste jaoks, kus monofüüsiline jõudlus on piisavalt kõrge. äravoolu-lõppu-. PIB MW 1100 klassi (N% 2,0%) töötlemisel 7 massiprotsenti: lämmastiku kogusisaldus valmisõlis ≈ 0,14 massiprotsenti; viskoossuse panus ≈ +20 cSt @100 kraadi, mida tuleb arvestada valmisõli SAE klassi arvutamisel; S/A, S, P panus=0. EGR-intensiivses 15W-40 HDEO-s (tüüpiline veoautopargi määrdeaine) annab bis-suktsiinimiid dispergeerumise selgroo, mis võimaldab järgida API CK-4 Mack T-13 viskoossust Vähem või võrdne 12% koormusega @100 cS.

Euroopa tipptasemel -pika äravooluga PCMO spetsifikatsioonid (VW 504.00/507.00 kuni 30 000 km; BMW LL-04 kuni 25 000 km) nõuavad dispergeerimisvõimet, mis püsib läbi kogu laiendatud äravoolu - väljakutse, mis paljastab nihkekahjustuse monodegradatsiooni.{111}nõrkuse. Bis-suktsiinimiid sisaldusega 4–8 massiprotsenti on nihkega{15}}stabiilne dispergeeriv selgroog nende pika-drenaažiga koostiste jaoks, mida tavaliselt kasutatakse koos väiksema koguse mono-PIBSI-ga, et saavutada Sequence VH muda optimaalne tasakaal (mono{avot} longdra{18} madalal{15}} tahma viskoossuse kontroll (bis-eelistatud kõrge tahma korral ja{21}}äravoolu lõpus). ACEA C3 preparaatides (S/A väiksem või võrdne 0,8%, S väiksem või võrdne 0,3%) saab bis-suktsiinimiidi töötlemiskiirust vabalt optimeerida ilma SAPS-i mõjutamata.

Bis-suktsiinimiid on eelistatud dispergeerija automaatkäigukasti vedelikes (ATF), CVT vedelikes ja suure jõudlusega-manuaalkäigukasti õlides, kus käigukasti äärmuslik nihkekeskkond nõuab dispergeerivat ainet, mis säilitab molekulaarse terviklikkuse kogu käigukasti vedeliku kasutusea jooksul. ATF-is tagab 3–6 massiprotsenti bis-suktsiinimiid dispergeerumisvõime, mis on vajalik klapi korpuse kanalite ja siduriplaatide lakiga määrdumise vältimiseks - tingimustes, kus mono-suktsiinimiidi madalam nihkestabiilsus põhjustab progresseeruva dispersiooni kadu esimese 30 000–50 kasutuskilomeetri jooksul. Bis-suktsiinimiidi topelt-PIB-ankur talub ülekande nihketingimusi palju paremini, tagades ühtlase laki ja muda kontrolli kogu vedeliku eluea jooksul.

Laevade TPEO- ja gaasimootoriõlides, mille hooldusvälbad on 1000–4000 tundi, tekitavad dispergeerivale molekulile püsiva termilise ja mehaanilise pinge, on bis-suktsiinimiidi suurepärane termiline stabiilsus (täielikult suletud mõlemal-otsa imiidstruktuuril on termilise lagunemise jaoks vähem reageerivaid kohti kui ühes}}}otsas{{{8 mono-suktsiinimiid) tagab pikema kasutusperioodi jooksul parema dispersiooni. Gaasimootoriõlides dispergeerib bis{11}}suktsiinimiid tõhusalt NOₓ löögist tekkivad nitreeritud polaarsed kõrvalsaadused, rongipinnad üle 2000-tunnise tühjendusintervalli, mis on tüüpiline esmaklassilisele gaasimootoriõlile.

K: Miks on PIB Bis-suktsiinimiidil kõrgem N% (1,5–3,5%) kui mono-PIBSI (0,8–2,5%), kui bis-struktuur sulgeb mõlemad terminaalsed amiinirühmad imiiditsükliteks?

See on tavaline segaduse allikas. Bis-suktsiinimiidi kõrgem N% ei tulene sellest, et sellel on rohkem vabu terminaalseid –NH₂ rühmi (tegelikult on bis-struktuuris vähem vabu terminaalseid amiine kui mono - mõlemad otsad on rõngas-suletud). Kõrgem N% tuleneb kahest allikast: (1) bis-suktsiinimiidi sünteesis kasutatav polüamiiniahel on pikem (nt TEPA=tetraetüleenpentamiin 5 N aatomiga või PEHA=pentaetüleenheksamiin 6 N aatomiga) - on vajalik, et nii nende vastav ahel ja PSA jõuaksid pikema otsani. ühikut ja see pikem ahel toob molekuli kohta rohkem sisemisi –NH lämmastikuaatomeid; (2) bis-suktsiinimiidi molekul sisaldab kahte imiiditsükli lämmastikuaatomit võrreldes ühega mono-suktsiinimiidis. Netomõju on see, et kuigi vaba terminali –NH₂ protsent on väiksem (need on rõngas-suletud), on lämmastiku üldsisaldus massiühiku kohta suurem. Aktiivsed dispergeerivad kohad on sisemised sekundaarsed amiinirühmad (–NH–) piki polüamiinsilda, mitte terminaalsed positsioonid, - need jäävad keemiliselt aktiivseks H-tahmapindadega sidumisel nii mono- kui ka bis-suktsiinimiidis.

K: Kas ma peaksin uue HDEO koostise puhul kasutama mono-suktsiinimiidi, bis-suktsiinimiidi või segu?

Kaasaegse API CK-4/ACEA E9 HDEO tööstus-standardne vastus on amõlema segu, mille põhikomponendiks on bis{0}}suktsiinimiid. Praktiline juhend: kui teie preparaat peab läbima nii Mack T-13 (kõrge-tahma viskoossus - nõuab bis-suktsiinimiidi nihkestabiilsust) kui ka Sequence VH ekvivalenti (muda madala tahmaga - mono-), on PIBSI vaba terminali bi/6 parem suhe a0–7 marginaalselt 0%. 30–40% mono saavutab tavaliselt mõlemad korraga. Kui peamine tegur on pika-vooluga EGR-rasked (nt Volvo T-13, Shell Rotella long{23}}drain spec), suurendage bis-suktsiinimiidi suhet 70–80%-ni. Kui peamine tegur on PCMO muda/lakk (dominantne järjestus VH), suurendage mono-PIBSI suhet 50–60%ni. ATF- või CVT-vedeliku jaoks kasutage nihkestabiilsuse nõude tõttu 80–100% bis-suktsiinimiidi. Sinolook võib pakkuda mõlemat klassi ja pakkuda tehnilist koostistuge mono:bis suhte optimeerimiseks teie konkreetse rakenduse jaoks.

K: Kas PIB Bis{0}}suktsiinimiid aitab saavutada õli lõppviskoossuse klassi ja kuidas tuleks seda SAE klassi koostises arvesse võtta?

Yes - PIB Bis-Succinimide at 100–600 cSt @100°C contributes meaningfully to finished oil kinematic viscosity, especially at the 5–10 wt% treat rates typical in HDEO. At 7 wt% treat of a grade with viscosity 350 cSt @100°C, the dispersant's contribution to finished oil viscosity at 100°C is approximately 7% × (350 − 4) cSt ≈ +24 cSt above the base oil contribution - significant relative to the SAE 40 target of 12.5–16.3 cSt. This contribution must be included in the blending calculation: use the blending viscosity formula (Refutas index or ASTM D341 blending) with each component's viscosity at the blend temperature. Higher MW bis-succinimide grades (PIB >1500) omavad proportsionaalselt suuremat viskoossuse panust - 500 cSt klassi 10 massiprotsendi töötlemisel, panus läheneb +49 cSt-le, mis muudaks võimatuks SAE 30 või 40 klassi formuleerimise ilma seda kompenseerimata madalama -viskoossusega baasõliga. SAE 30/40 HDEO puhul kasutage PIB MW 900–1100 bis-suktsiinimiidi (viskoossus 150–300 cSt) 5–8 massiprotsenti, et viskoossus oleks kontrollitav.

Tuhata dispergeerivad ained:PIBSI ✅ · PIB Bis-suktsiinimiid ✅ · PIB Poly{0}}suktsiinimiid (järgmine)· Booritud PIBSI · Booreeritud bis-suktsiinimiid · Boor-fosfaaditud bis-suktsiinimiid · Madala viskoossusega dispergeeriv aine